Топливная система
Ремонт ТНВД и топливная система
Неполадки в работе топливной системы (ТС) довольно частая проблема. Чаще всего неисправности, приводящие к ремонту ТНВД, возникают по причине низкого качества топлива. ТС отличаются друг от друга, но чаще всего состоят из:
- бака;
- топливного насоса (ТН);
- топливного фильтра или их системы;
- воздушного фильтра;
- топливопровода;
- системы впрыска.
Обслуживание топливной системы и причины неполадок, приводящих к ремонту ТНВД.
Обслуживание ТС обычно заключается в замене фильтров. Но, часто могут возникнуть и иные проблемы. Если вами были замечены такие признаки как затрудненный пуск двигателя, перебои в его работе или отказ от запуска, отсутствие набора оборотов, недостаточная мощность, запах или повышенный расход топлива, следы протечек или отложения на свечах зажигания, то необходимо срочно обратиться к специалистам.
Причин неисправностей может быть много, одной из частых является неисправная работа ТН.
Топливный насос, ТНВД и определение его неисправности
Топливный насос используется для нагнетания давления и подачи горючего. Если используется бензин, то топливо передается по топливопроводу в карбюратор или инжектор, в дизельных моторах используют топливный насос высокого давления (ТНВД), который качает горючее в форсунки. В бензиновых двигателях ТНВД используется только в системах непосредственного впрыска, но давление в них значительно ниже, чем в дизельных (не выше 300 атмосфер). В его задачу также входит дозировка количества бензина. Но важно обеспечить подачу в строго определенный момент в каждый цилиндр отдельно. Принцип основывается на действии плунжерных пар и принципиально от дизельного насоса не отличается.
Чаще всего неисправность определяется при следующих первоначальных признаках:
- отсутствие подачи топлива;
- подтеки;
- шумы;
- нарушение регулировок;
- проблемы с электроникой.
Определить точно, является ли один из выше приведенных признаков последствием поломки ТНВД дизельного мотора можно только после проведения диагностики. Зачастую такие же признаки могут выдавать проблемы с двигателем или электроникой. Если же причина именно в ТНВД двигателя, то специалист принимает решение, можно ли обойтись промывкой или нужен ремонт ТНВД, или полная смена.
Наиболее частой причиной выхода из строя приводящий к ремонту ТНВД является:
- некачественное топливо;
- плохие погодные или климатические условия;
- поездки на большие расстояния.
Замена и ремонт ТНВД
Если достаточных навыков по ремонту техники нет, то настоятельно рекомендуется проводить переустановку или ремонт ТНВД в специализированных мастерских. При самостоятельных работах необходимо в первую очередь определить какого типа насос установлен и купить ТНВД для последующей переустановки. Они бывают механического и электронного управления, а также подразделяются на:
- многоплунжерные – несколько плунжеров качают топливо в свой цилиндр;
- распределительные – подача в цилиндры происходит по очереди, при этом насос один;
- индивидуальные – когда на каждый цилиндр свой насос;
- сблокированные в одном корпусе с форсункой – по сути та же схема, что и при индивидуальном, но собранные в одном корпусе.
Механические насосы более надежные, тогда как электронные обеспечивают более точную и порционную подачу топлива, что делает ход более плавным и снижает расход горючего.
Подача дизтоплива варьируется от 200 до 1800 атмосфер в зависимости от режима действия двигателя.
В основе ТНВД лежит плунжерная пара, которая состоит из поршня (плунжер) и цилиндра (втулка). Детали для плунжерных пар изготавливают только из стали высокого качества. Производятся эти детали совместно для обеспечения наибольшей точности. Если из строя вышла одна из деталей плунжерной пары, то смене подлежит и вторая деталь. При обнаружении пятен коррозии на торцах втулки, специалисты могут провести ремонт ТНВД или перекомплектовку. Это довольно сложная процедура, которая помогает устранить нарушение герметичности. При этом обеспечивается точная притирка сопрягаемых деталей, а уровень шероховатости поверхностей доводят до 0,1 мкм.
Процесс переустановки или изъятия ТНВД для ремонта очень трудоемок и требует осторожности, чтобы избежать поломки креплений. В зависимости от вида техники, сам процесс может несколько отличаться, но в целом, обычно он идет по следующей схеме:
- обесточить машину, сняв клеммы;
- отсоединить подающие топливные трубки;
- снять разъемы свечей накаливания;
- снять масленый фильтр и все мешающий для дальнейшей работы детали (в зависимости от конструкции);
- снятие маслоотделителя;
- снятие форсунков;
- снятие ремня ТС и непосредственно самого ТН.
В условиях мастерской, когда ремонтные работы проводятся не случайным методом, проводя диагностику по признакам, техобслуживание проходит по следующей схеме:
- проверка топливопрокачивающей помпы низкого давления на предмет работоспособности;
- осмотр перепускного клапана;
- проверка и регулировка цикличности в секциях;
- удаление кислорода из шлангов и арматуры;
- осмотр впускных патрубков, выявление нарушения целостности;
- проверка качества подсоединения крепежных элементов и деталей.
Регулировка ТНВД
Регулировку насоса производят на специальном стенде, оснащенным всевозможными датчиками, позволяющими обеспечить высокую точность настройки.
Наиболее часто производят следующие виды работ:
- регулировка плунжерных пар на одинаковую частоту хода;
- настройка одинакового количества подачи;
- регулировка числа оборотов;
- регулировка муфты опережения впрыска;
- синхронизация ТНДВ с двигателем.
Зачастую, не требуется значительного вмешательства, замены или регулировки. Причиной неисправного действия может быть банальное наличие воздуха. Тогда проводят удаление воздуха из системы впрыска. Удаление воздуха проводится при каждой смене фильтра или ремонтных работах ТС. Смазка также является немаловажным моментом. Наилучшим способом организовать необслуживаемую систему является соединение ТНВД и регулятора с системой смазки двигателя.
Отключение ТНВД
Отключение требуется не только на кратковременные промежутки времени, например, во время ремонта, но и если планируется длительное неиспользование техники. Дизельное горючее со временем становится вязким и густеет. Если солярка остается в насосе без движения длительное время, она может спровоцировать заедание плунжеров и нагнетательных клапанов, а также повредить детали коррозией, что приведет к ремонту ТНВД. Вариантом решения данной проблемы является использование противокоррозионных средств перед консервацией техники. Средство добавляют в топливо в соотношении, рекомендуемом производителем. Далее производят запуск мотора на 10-15 минут, что позволяет добавке распределиться в топливной системе. Современные ТНВД зачастую выпускаются с защитой от коррозии прямо с завода, на них наносят соответствующую маркировку.
Ремонт и замена ТНВД в условиях автосервиса
Как и указывалось ранее, это сложный узел, потому предпочтительнее проводить восстановление и переустановку в специализированных сервисах. Мастерских по сервису и ремонту ТНВД в городе Москва, Санкт-Петербург и другие крупные города могут предложить большое множество. Предпочтение стоит отдавать организациям, специализирующимся не только на наладке техники, но и занимающейся ее реализацией, либо торговлей запасными частями. Специалисты сервиса компании ЭЛИТСЕРВИС прекрасно осведомлены о различиях моделей, как разных брендов, так и разных модификаций одного производителя. К тому же, компания ЭЛИТСЕРВИС держит в наличии ходовые запчасти и расходные материалы, в том числе и для замены или ремонта топливного насоса высокого давления (ТНВД).
Более подробную информацию вы можете получить у наших специалистов позвонив по бесплатному номеру
